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汽车悬架系统

带BWI Magneride汽车悬架系统的汽车

我们的磁力流变技术(MR)技术可以实现汽车初级悬架系统中的新型性能。在MR悬浮液中,可控的MR流体取代每个减震器中的传统液压流体。随着传感器监控道路和车辆条件,控制器每秒修改距离阻尼特性高达一千次。这使得在乘坐舒适性和处理方面可以实现戏剧性的改进,并且可用于改善任何车辆的驱动特性,从高端跑车到轿车和SUV。首先在2002年的型号中介绍,系统现在出现在多种OEM的十多种型号上,包括:

  • 奥迪TT.
  • 奥迪R8.
  • 别克卢塞恩
  • 法拉利599GTB.
  • Holden HSV Commodore.

特点和优惠

  • 震动和振动控制 - 提供稳固的转弯和卓越的道路冲击和振动隔离
  • 移动部件较少,较少的制造复杂性 - 比传统的可控冲击更少的移动部件;比阀门的半主动阻尼系统零件更少60%
  • 低功耗 - 每个系统的四个阻尼器中的峰值功率为20瓦
  • 更安静的操作 - 经营更安静,而不是基于传统的伺服阀技术
  • 经过耐久性的和批准 - 超过所有汽车耐用性测试,用于初级悬架冲击,并由两个领先的部件制造商认可。这项技术的耐用性进一步验证了超过五年的生产和8级车辆座椅悬架中的数十亿个无事道路。
  • 乘客保护 - 提供不断优化的重新设置的安全解决方案,最大化所有形状的车辆乘员的碰撞安全性,尺寸的重量和位置。通过将MR的无限变量控制与先进的传感器相结合,可以根据冲击严重程度和乘客尺寸来调整先生乘客保护系统以提供完美的电阻。
  • 最佳影响响应 - 实现对应于乘员的物理属性的乘员保护系统的无限,连续和自动控制以及施加在车辆上的冲击力
  • 动态影响响应 - 允许在整个瞬间重复碰撞序列的整个持续时间内重新优化乘员保护环境
  • 最小的封装尺寸 - 提供比任何其他可控材料技术更高的耗散能量密度
  • 毫秒响应时间 - 计数器在不到10毫秒的情况下冲击力

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